Die Initiative Deutschlandtakt e.V. stellt sich die Aufgabe, ein zukunftsweisendes und tragfähiges Konzept für den Schienenverkehr zu begleiten – das Konzept Deutschlandtakt. Zu einem solchen Jahrhundertprojekt gehört ein demokratischer und transparenter Diskurs.

Der genannte gemeinnützige Verein hat sich viel Mühe gegeben, eine 2-seitige Unvereinbarkeitsliste zu erstellen. Es heißt dort, dass u.a. das ABBD als Ganzes und alle dort in Bürgerinitiativen engagierten Menschen Schwerpunkte setzen, die zu stark vom Leitbild der Initiative Deutschlandtakt abweichen, um eine sinnvolle Zusammenarbeit zu ermöglichen.

Der Verein hat natürlich das Recht, unerwünschte Mitglieder abzuwehren. Die Berufung auf eine sogenannte starke Abweichung vom Leitbild hinterlässt aber nur den Beigeschmack, berechtigte fachliche Kritik würde ausgeschlossen. Das ist ein bedenklich demokratie-fernes Signal.
Es drängt sich der Eindruck auf, dass unliebsame Argumente nicht inhaltlich widerlegt, sondern durch den formalen Ausschluss ihrer Urheber komplett aus der Debatte verbannt werden sollen. Die Initiative Deutschlandtakt e.V. verpasst vereinsintern die Chance auf einen sachlichen Austausch mit Andersdenkenden zum Thema 3. Zielfahrplan.

Die Forderung nach einer umfassenden Neuberechnung des 3. Zielfahrplans – die einzige grundlegende Abweichung vom Leitbild – ist weder destruktiv noch verstößt sie gegen die Grundwerte einer Verkehrswende. Im Gegenteil: Sie basiert auf fundierten verkehrswissenschaftlichen, wirtschaftlichen und nationalen wie regionalen Argumenten. All dies im Sinne eines realistisch konzipierten, finanzierbaren und baulich zeitnah umzusetzenden Deutschlandtakts. Den 3. Zielfahrplan als Fundament des Deutschlandtakts zu hinterfragen und zu optimieren ist kein Akt der Sabotage, sondern gelebte Qualitätssicherung im Sinne aller Fahrgäste und im Sinne einer funktionierenden Verkehrs- und Klimawende.

An dieser Stelle zeigt sich exemplarisch die gesamte brancheninterne iterative Entwicklung des Deutschlandtakts und dessen Zielfahrplan. Die wiederholte Forderung von Bürgerinitiativen und Umweltverbände, wie die des Netzwerks ABBD, in die Konzeption des Deutschlandtakts eingebunden zu werden und den 3. Zielfahrplan grundlegend zu überarbeiten, ist mehr als berechtigt!

Die Initiative Pro-Ausbau setzt sich seit ihrer Gründung für die Neukonzeptionierung des Deutschlandtakts und des 3. Zielfahrplans ein. Wir beziehen uns dabei auf den Mathematiker Prof. Dr. Wolfgang Hesse als Experte für Integrale Taktfahrpläne und seine fundamentale Kritik am aktuellen Zielfahrplan. Außerdem haben wir Einblick in Dokumente über den Vorgang der sogenannten iterativen (schrittweisen) Entwicklung des Zielfahrplans und haben daraus zentrale Verfehlungen hervorgehoben. Last but not least holt uns alle die Realität ein, die uns die finanzielle Belastung durch den erforderlichen Bau für die Umsetzung dieses Zielfahrplans aufzeigt – Geld was nicht da ist oder dringend anderweitig benötigt wird.

Wir haben unsere Recherchen bereits vor einiger Zeit gezielt auf die Initiative Deutschlandtakt gerichtet und verlinken den Beitrag an dieser Stelle:
Lobbyisten sprengen den Bürgerdialog.

Diese Initiative hat sich nunmehr als eingetragener Verein konstituiert mit einem Leitbild und … einer Unvereinbarkeitsliste. Da Pro-Ausbau in Sachen Kritik am 3. Zielfahrplan an vorderster Stelle steht, fühlen wir uns sehr geehrt über die Bedeutung, die man unserer Kritik beimisst – und deren Folgen.

An dieser Stelle möchten wir Sie teilhaben lassen an unserer Korrespondenz mit der Initiative Deutschlandtakt bereits vor einem Jahr! Schon damals ist eine Zusammenarbeit mit Pro-Ausbau abgelehnt worden. Als Begründung wurde genannt, die Initiative träte nicht für einen bestimmten Zielfahrplan ein und die Initiative sei schon zu groß (01.09.2025)! So ändern sich die Zeiten – jetzt tritt die Initiative für den 3. Zielfahrplan ein und sucht noch Mitglieder (22.06.2026).

Betrachten wir den aktuellen Vorstand des neu gegründeten Vereins Initiative Deutschlandtakt e.V. :

Neele Wesseln! Derzeit noch Co-Geschäftsführerin DER GÜTERBAHNEN. Nun, ihr Kollege Peter Westenberger schlägt zum Deutschlandtakt und dessen 3. Zielfahrplan ganz besonders Leitbild-kritische Töne an. Zuletzt auf einer Veranstaltung der DVWG! Frau Wesseln hat ihr Mandat als Co-Geschäftsführerin zum Ende 2026 niedergelegt und sucht eine neue berufliche Herausforderung.

Janne Schönerstedt! Seit dem 15.04.2026 Manager Public Affairs (Manager für Politikkontakte) bei FLIXTRAIN und bis Herbst 2025 wissenschaftliche Mitarbeiterin des MdB Matthias Gastel (GRÜNE).

Fred Zaumseil! Ist wissenschaftlicher Mitarbeiter und Presseansprechpartner im Bundestagsbüro des MdB Stefan Seidler (SSW).

Lukas Iffländer! Bundesvorsitzender von PRO-BAHN, die im Februar 2026 ein eigenes Positionspapier herausgegeben haben. Textauszug: „Gleichzeitig zeigt sich nach den ersten Jahren der Deutschlandtakt-Planung, dass die bisherige Herangehensweise erhebliche Schwächen aufweist: […] PRO BAHN fordert daher eine grundlegende Reform der Deutschlandtakt-Planung, die Realismus, Verbindlichkeit und kontinuierliche Weiterentwicklung in den Mittelpunkt stellt.“

Kay Rabe von Kühlewein! Genannt Klima_Kay. Aktiv bei FridaysForFuture – vormals in verschiedenen Ortsgruppen. Stellvertretender Vorstand im VCD-Niedersachsen.

Constantin Lehnert! Leiter für Europapolitik, Bahntechnologie, Schienenverkehr beim Deutschen Verkehrsforum DVF mit entsprechendem Eintrag im Lobbyregister.

Jonas Prade! Seit 2023 wissenschaftliche Büroleitung des MdB Matthias Gastel (GRÜNE) im Deutschen Bundestag.

Herzlichen Glückwunsch! Auf nunmehr eine erfolgreichere Lobbyarbeit!

Pro-Ausbau bleibt bei dem Standpunkt: Fundament 3. Zielfahrplan SCHIEF + Evolution 3. Zielfahrplan bleibt SCHIEF + Etappierung 3. Zielfahrplan macht SCHIEF nur SCHIEFER.

• vernünftige Verkehrspolitik
• sinnvolle Bahnentwicklung
• echte Bürgerbeteiligung auf Augenhöhe
• nachhaltigen Schutz von Mensch, Natur und Klima

Dazu gehört insbesondere das Infrastrukturprojekt „Deutschlandtakt“. Da die Idee Deutschlandtakt sehr gut, jedoch die Umsetzung Zielfahrplan ungenügend ist, macht sich das [ABBD] seit jeher zur Aufgabe, nicht nur einfach Kritik zu üben, sondern konstruktive Verbesserugsvorschläge an die Politik zu richten.

Die Petition zur Neuberechnung des Deutschlandtakts ist Anlass für die [ABBD] Arbeitsgruppe Deutschlandtakt, eine gesonderte Stellungnahme an den Petitionsausschuss des Bundestages zu richten.

Mit den Pfeiltasten oben und unten am Dokument können Sie vor- und zurückblättern.

Hannover – Bielefeld: Für eine bessere Bahn!
Heute statt übermorgen! Aufruf an den DB-Projektleiter Herrn Jekel!

Teil-Inbetriebnahme im Landkreis Schaumburg
2gleisiger bestandsnaher Neubau an der Strecke Wunstorf – Minden

Wir verlangen den verfassungs- und rechtskonformen gemeinwohlorientierten und bedarfsgerechten Ausbau und eine optimale Nutzung der Bahn.

Die Gründe für das „Ausdemruderlaufen“ sind vielschichtig! Wir verbessern mit diesem Antrag einen der wichtigsten Gründe: die Nutzen-Kosten-Analyse (N-K-A). Sie dient als zentrales Mittel, sich für oder gegen ein Projekt zu entscheiden. Daher ist hier besondere Wachsamkeit in Bezug auf Transparenz, wissenschaftlich fundierte und belegbare Zahlen – Daten – Fakten sowie eine dem echten Leben angepasste und umfassende Liste von Bewertungskriterien erforderlich.

Die dringend gebotene Verbesserung der Methodik zur Nutzen-Kosten-Analyse dient der Ermittlung des echten Nutzens und der wahren Kosten und hilft, Bahn-Großprojekte mit einer planbaren Finanzierung auszustatten und diese viel schneller umzusetzen.
Neu ist: darüber hinaus soll eine Methodik eingeführt werden, die auf dem langen Weg von der Bedarfsermittlung → der Machbarkeitsstudie → der realen Umsetzung → bis zur Fertigstellung zwingend die Nutzen-Kosten-Analyse aktualisiert und ein Hilfsmittel schafft, bei jedem Meilenstein das Ruder in die richtige Richtung zu lenken: wollen wir wissentlich das Projekt fortsetzen? Die Antwort kann und gegebenenfalls muss auch der Ausstieg sein!

Der ABBD-Antrag wird von über 50 Bürgerinitiativen unterstützt!

Deutschlandweit haben sich Bürgerinitiativen am Aktionstag beteiligt!
Eine Foto-Galerie mit vielen Bildern und Eindrücken finden Sie unter www.abbd.info !

Pro-Ausbau

BI Wir in Kolenfeld + BI Groß Munzel + BI Masse gegen Trasse Bad Nenndorf

BIGTAB

WiduLand

BI Auetal

Aktionstag des ABBD am 02.03.2024

Die Initiativen WiduLand, BIGTAB, Pro-Ausbau sowie Landwirte und Naturschützer aus der Region engagieren sich beim bundesweiten Aktionstag des ABBD unter dem Motto „Bürgerbahn statt Größenwahn“. Die Veranstaltung findet am 2. März 2024 ab 15 Uhr auf dem Gelände des JUZ/der Kulturfabrik Vlotho – Lange Str. 53 in Vlotho statt.

Im Rahmen dieses Aktionstags setzen wir das bundesweite Motto in einem „Jahrmarkt des
Größenwahns“ um. Neben allgemeinen Informationen rund um das DB-Projekt Hannover-Bielefeld werden die Dimensionen dieses Projekts veranschaulicht. Ziel ist es, eine transparente und bürgernahe Diskussion zu fördern und ein Zeichen gegen überdimensionierte Bahnpläne zu setzen. Die Veranstaltung bietet die Möglichkeit, sich aktiv zu beteiligen, Fragen zu stellen, gemeinsam mit anderen Bürgern für eine nachhaltige und bürgernahe Bahnentwicklung einzutreten und auch Kinderprogramm und Snacks.

Jens Köster, der 1. Vorsitzende von WiduLand, betont: „In Zeiten, in denen überdimensionierte Bahnprojekte unser Leben beeinflussen sollen, ist es wichtig, dass die Bürgerinnen und Bürger ihre Stimme erheben. Der Aktionstag ist eine Gelegenheit für uns alle, gemeinsam ein Zeichen zu setzen und für eine Bürgerbahn statt Größenwahn einzustehen.“

Im Netzwerk des ABBD ist Pro-Ausbau aktiv und fordert gleichermaßen von Politik, Wirtschaft und Verkehrsindustrie die Priorisierung vier elementarer Maßstäbe

• vernünftige Verkehrspolitik
• sinnvolle Bahnentwicklung
• echte Bürgerbeteiligung auf Augenhöhe
• nachhaltigen Schutz von Mensch, Natur und Klima

Dazu gehört nicht nur die Priorisierung von Sanierungen vor Neubauten, sondern ebenso die grundlegende Überarbeitung des 3. Zielfahrplans des Deutschlandtakts.

Demo in Munzel!

Die Bürgerinitiativen „Wir in Kolenfeld“, „Groß Munzel“ und „Masse gegen Trasse“ starten eine Demo um Zeichen zu setzen für eine nachhaltige, bürgernahe Bahnentwicklung!