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Pro-Ausbau liefert nähere Informationen dazu in der folgenden .pdf .
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Der Deutschlandtakt Zielfahrplan wurde ohne ökologische oder ökonomische Betrachtungen aus rein technischer Sicht erstellt und mit der Bahnbranche abgestimmt. Weder Klimaziele noch die Finanzierbarkeit des Zielfahrplans standen im Fokus. Ja nicht einmal ansatzweise im Sichtfeld der Betrachter! Es gibt also keinerlei Vergleichswerte und damit auch keine Aussage zu besser oder schlechter als ein Alternativ-Zielfahrplan.

Klimaschutz ist ein Begriff, mit dem sich hervorragend Greenwashing betreiben lässt, weil niemand die Zahlen der Treibhausgas-Emissionen kennt, die beim Bau der Bahn-Projekte für den 3. Zielfahrplan in die Atmosphäre getragen werden.

Die Kasse des Bundes (Bundeshaushalt) wird derzeit mit Milliarden Euro überschwemmt, die alte Löcher stopfen, neue Projekte finanzierbar machen und trotzdem ein riesiges Defizit hinterlassen. Gleichzeitig werden Mega-Bahnprojekte geplant, ohne dass jemand abschätzen kann, wer das alles wann und wie finanzieren soll.

Das Bahnprojekt Hannover-Bielefeld steht vor dem Beginn der Vorplanung (Lph2).
Von 12 wurde auf 2 Varianten abgeschichtet, ohne dass es konkrete Zahlen gibt hinsichtlich → des CO2-Ausstoßes während des Baus bzw. → der Baukosten. Es gibt seitens der DB InfraGo eine sehr vereinfachte Aussage: ist mehr oder weniger

Hier versuchen wir diese Lücke zu schließen. Die Angaben der CO2-Emissionen beim Bau stellen eine vereinfachte Größenordnung dar, ermittelt aus allen frei verfügbaren Daten. Die Berechnung dient also – trotz des Fehlens von Details zur Streckenplanung – zur Darstellung eines groben Vergleichs. Dasselbe gilt für die Kosteneinschätzung.

Pro-Ausbau hat im Zuge des [ABBD]-Aktionstages an den Varianten 10 / 11 einige „Luftschlösser“ aufgestellt. Sie sollen daran erinnern, dass zu einem realen Deutschlandtakt eine ökologische-ökonomische Sichtweise und Berücksichtigung dazu gehört. Unser Ziel: Die Neuberechnung des Zielfahrplans unter Prämissen … siehe www.pro-ausbau.de

Danke an Walter für die Zurverfügungstellung und die konstante Weiterentwicklung der Berechnungstabelle – gerade hinsichtlich der Entwicklung CO2-armen Betons!

Nenndorfer Erklärung will länderübergreifende Korridorgemeinschaft bilden

Die Mitglieder der sogenannten Nenndorfer Erklärung haben sich bei Ihrem Treffen in Bückeburg am 19. Februar 2026 dafür ausgesprochen, ihre Zusammenarbeit auszuweiten. "Nach Möglichkeit sollen künftig alle von der geplanten Aus- und Neubaustrecke Hannover-Bielefeld betroffenen Kommunen eine neue Gemeinschaft bilden und die bisherigen Erklärungen zur ICE-Trasse länderübergreifend in einer "Korridorerklärung" zusammenzufassen", schlägt Bürgermeister Axel Wohlgemuth aus Bückeburg vor. Aufgrund ihrer zentralen Lage zwischen den Ballungsräumen Hannover und Bielefeld im Korridor sowie ihrer erheblichen Betroffenheit bietet sie sich als geeigneter Ansprechpartner und organisatorischer Mittelpunkt für das weitere Vorgehen an. Dem stimmte auch Bürgermeisterin Anke Grotjohann aus Porta-Westfalica zu, die dafür werben wird, alle in Nordrhein-Westfalen betroffenen Kommunen mit ins Boot zu holen. Unterstützung findet das Vorhaben auch von den hiesigen Bundestagsabgeordneten Marja Liisa Völlers (SPD) aus Schaumburg und Dr. Oliver Vogt (CDU) aus Minden, für die es ebenfalls besser ist, mit einem breiteren Rückhalt die Interessen der Region in Berlin zu vertreten.

Hintergrund sind die Planungen der Deutschen Bahn aufgrund des Planungsauftrages des Bundes und der formulierten Fahrtzeit von 31 Minuten zwischen Hannover und Bielefeld. Die aktuellen Planungen führen nach Auffassung der Beteiligten zu massiven Eingriffen in Natur, Landschaft und gewachsene Siedlungsstrukturen. Der ländliche Raum trage die Hauptlast der Auswirkungen.

Die Gemeinschaft bekennt sich zu einer leistungsfähigen Schieneninfrastruktur, lehnt jedoch eine Lösung ab, die zu irreversiblen Schäden an Natur- und Kulturwerten führt. Bund und Land werden aufgefordert, den Planungsauftrag zu überprüfen und vom starren 31-Minuten-Ziel abzurücken.

Mit der geplanten Korridorgemeinschaft wollen die Kommunen ihre Interessen künftig weiter in einem größeren Rahmen vertreten.

Die „Nenndorfer Erklärung“ gibt es mittlerweile als Version 2.0. Ergänzt wurde die Erklärung inhaltlich aber insbesondere auch durch weitere mitunterzeichnende Gemeinden. Unterzeichner sind die Städte Barsinghausen, Bückeburg, Porta Westfalica, Rinteln und Seelze und die Samtgemeinden Lindhorst, Nenndorf, Nienstädt und Rodenberg und die Gemeinde Auetal.

Mittlerweile gibt es eine 3. länderübergreifende „Gemeinsame Erklärung“. Hier haben sich vom Bahnprojekt betroffene Mitglieder des Bundestages, Mitglieder des Landtages aus Nordrhein-Westfalen und Kommunen aus Ostwestfalen-Lippe mit der Niedersächsischen MdB Marja-Liisa Völlers (Schaumburg), Landrat Farr (Schaumburg) und Bürgermeister Wohlgemuth (Stadt Bückeburg) zusammengeschlossen, um konkrete Fordungen zum Projekt Hannover-Bielefeld zu stellen.

Die „Korridorgemeinschaft“ soll jetzt alle Beteiligten der „Nenndorfer Erklärung“ und der „Gemeinsamen Erklärung“ zusammenführen.