Wie werden die Zahlen in der Zukunft aussehen? Aufgrund der neuen Erfahrung mit so einer Pandemie lassen sich Prognosen nur schwer erstellen. Eine Studie des Borderstep Instituts sagt aus: (5.4) insgesamt geht die Zahl der Dienstreisen, die zukünftig erwartet werden, gegenüber der Zeit „vor Corona“ deutlich zurück. Die zurückgelegte Strecke sinkt bei ÖPNV/Bahn, Flugzeug und Auto erheblich. Der jeweilige Anteil (Modal Split) der Verkehrsleistung verschiebt sich in Richtung auf vermiedene Verkehre. (6.4) die Zahl der Tage im Homeoffice dürfte zukünftig, das zeigt die Befragung, zunehmen. (1) Wenn das geänderte Dienstreiseverhalten, wie von den Befragten erwartet, im Anschluss an die Pandemie anteilig beibehalten wird und keine wesentlichen klimawirksamen Reboundeffekte auftreten, könnten der Bahnverkehr um 28 %, der Autoverkehr um 35 % und der Flugverkehr um 22 % dauerhaft zurückgehen. Es ist dann eine Reduktion der Treibhausgasemissionen durch den Geschäftsreiseverkehr von ca. 3 Mio. t CO2äq/Jahr zu erwarten.

Das Statistische Bundesamt versucht, die Veränderungen der Mobilität im Fernverkehr statistisch aufzuarbeiten:

Fahrräder erleben einen Boom, E-Autos sind auf dem Vormarsch und vermitteln bei den Nutzern das Gefühl, hygienisch und nachhaltig unterwegs zu sein. Sogar die Flugbranche sieht sich gezwungen, ihre Unternehmenskonzepte zu Reiseangeboten und Brennstoffen zu überarbeiten. Sogar die Bundesregierung plant eine Kehrtwende im Passagierverkehr. Die Lebens- und Unternehmenserfahrungen werden zukünftig also eine große statistische Rolle spielen. Prognosen zu Fahrgastzahlen, Berechnungen zu Kosten-Nutzen-Verhältnissen, die Sinnhaftigkeit einer politischen Strategie aus den letzten Jahren werden aufgrund einer dauerhaften Veränderung des Mobilitätsverhaltens überarbeitet werden müssen.

Und da kommen wir auf unser besonderes Anliegen zurück: Die Verkehrswende via Öfter-Schneller-Überall? Die Verdoppelung der Fahrgastzahlen bis 2030? Der überambitionierte 3. Zielfahrplan? Berechnungsvorgaben ohne CO2 und Co? Das Bundesverkehrsministerium wird die für ihre politischen Ziele zugrunde gelegten Zahlen-Daten-Fakten revisionieren müssen incl. des 3. Zielfahrplans … um bei den Bürgerinnen und Bürgern nicht den Eindruck zu erwecken, „nach Corona“ sei Steuergeldverschwendung und aus dem Vollen schöpfen das Zeichen der Zeit.

Ein Super-Sprinter von Berlin nach Köln – Bonn

Morgens, mittags, abends soll der Zug ohne Zwischenhalte die beiden Metropolen miteinander verbinden. Das wird dann innerhalb der psychologischen Grenze von 4 Stunden Fahrtzeit geschafft.
Lustigerweise wird dieser Korridor „Beamtenshuttle“ genannt. Das ist wohl nicht von der Hand zu weisen, denn es gibt regelmäßig Anfragen zur Dienstreiselust der Mitglieder der Bundesregierung oder der Beamten zwischen der früheren und heutigen Bundeshauptstadt.

Obwohl die Beamten und Bundestagsabgeordneten angehalten sind eine Vorbildfunktion zu übernehmen, sind Dienstreisen mit dem Flugzeug zwischen Berlin und Bonn gang und gäbe. Im Jahr 2018 sind ~110.000 Flugtickets gebucht worden. Für das Jahr 2019 muss eine gleiche Anzahl angenommen werden. Ein Schelm wer nun dabei böse denkt, dass die geplante Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen Berlin und Köln den zeitgeplagten Beamten eine halbe Stunde Reisezeit schenken soll. Sei’s drum: die geschäftsreisenden Unternehmer stoßen da insselbe Horn: Vier Stunden sind als Reiszeitkriterium für die An-oder Abreise zu Konferenzen oder Arbeitsbesprechungen akzeptiert .

Diese Reisezeit ist also mit dem Super-Sprinter bereits jetzt machbar. Eine morgens-mittags-abends-Bedienung macht bei Geschäftsreisenden auch Sinn.

Wozu dieser milliardenschwere Aus-/Neubau einer Hochgeschwindigkeitstrasse?

Da ist ja noch die Sache mit dem Zielfahrplan2030+ gemäß des 3. Gutachterentwurfs. Eine zielgerichtete Revision des Zielfahrplans hin zu einem wirklich funktionierenden Integralen Taktfahrplan verschafft uns zumindest die Zeit für eine Mensch- und Natur-verträgliche, ökologische und ökonomische Lösung. Daran arbeiten wir auch weiterhin, damit die Bahn für uns alle attraktiv, zukunftsfähig, pünktlich und zuverlässig wird.