• vernünftige Verkehrspolitik
• sinnvolle Bahnentwicklung
• echte Bürgerbeteiligung auf Augenhöhe
• nachhaltigen Schutz von Mensch, Natur und Klima

Dazu gehört insbesondere das Infrastrukturprojekt „Deutschlandtakt“. Da die Idee Deutschlandtakt sehr gut, jedoch die Umsetzung Zielfahrplan ungenügend ist, macht sich das [ABBD] seit jeher zur Aufgabe, nicht nur einfach Kritik zu üben, sondern konstruktive Verbesserugsvorschläge an die Politik zu richten.

Die Petition zur Neuberechnung des Deutschlandtakts ist Anlass für die [ABBD] Arbeitsgruppe Deutschlandtakt, eine gesonderte Stellungnahme an den Petitionsausschuss des Bundestages zu richten.

Mit den Pfeiltasten oben und unten am Dokument können Sie vor- und zurückblättern.

Pro-Ausbau hat vorab eine Stellungnahme an den Petitionsausschuss geschickt. Vielleicht finden Sie die mehrseitige Ausführung nerdig und langweilig … aber dem Konstrukt Deutschlandtakt und dessen Zielfahrplan ist nicht mit markigen Forderungen beizukommen. Der politische Wille, in Deutschland einen Integralen Taktfahrplan (ITF) zu implementieren, ist bereits gesetzlich verankert und erfährt durch die Bahnbranche und Bahnlobby große Unterstützung. Leider werden die vielen Fehlstellen des Deutschlantakts bzw. des Zielfahrplans allgemein nur sehr unterbelichtet betrachtet. Daher fällt unsere Stellungnahme so umfänglich aus.

In unserem Download-Bereich finden Sie mehrere Artikel von Prof. Dr. Wolfgang Hesse. Als Mathematiker und Experte für Integrale Taktfahrpläne nennt er weitere aufschlussreiche Argumente, weshalb der Deutschlandtakt revisioniert und neu berechnet werden muss.

Mit den Pfeiltasten oben und unten am Dokument können Sie vor- und zurückblättern.

Bundestagsabgeordneter Stefan Schwarzte: „„Es ist wirklich beeindruckend, was die Initiative auf die Beine gestellt hat. Ich freue mich, dass das Thema nun offiziell auf die Tagesordnung des Petitionsausschusses kommt und damit direkt im Bundestag behandelt wird. Eine Neuberechnung des Deutschlandtakts wäre nicht nur für unsere Region, sondern für ganz Deutschland ein wichtiger Schritt hin zu einem modernen, zukunftsfähigen und umweltfreundlichen Bahnverkehr“.
Foto: Büro Stefan Schwarzte

Statement von Bundestagsabgeordneter Marja-Liisa Völlers zur Petition „Deutschlandtakt neu denken“

„Die über 38.000 Unterschriften für die Petition „Deutschlandtakt neu denken“ sind ein eindrucksvolles Zeichen für die Notwendigkeit einer nachhaltigen Bahnpolitik. Kürzlich durfte ich die Petition gemeinsam mit meinem Abgeordnetenkollegen Stefan Schwartze sowie Kolleginnen und Kollegen der CDU im Deutschen Bundestag entgegennehmen. Die erfolgreiche Petition wird nun im Petitionsausschuss des Bundestags behandelt.
Foto: Büro Marja-Liisa Völlers

Besonders erfreulich ist die breite Unterstützung aus meinem Wahlkreis Schaumburg und den angrenzenden Regionen. Die Bürgerinitiativen aus dem Landkreis Schaumburg, darunter „Pro-Ausbau – Bahnfreunde aus dem Landkreis Schaumburg“, haben durch ihre tatkräftige Unterstützung bei der Unterschriftensammlung einen wesentlichen Beitrag zu diesem Erfolg geleistet. Auch alle anderen Bahn-Bürgerinitiativen aus dem Wahlkreis haben gezeigt, dass sie – unabhängig von ihrer spezifischen Ausrichtung – ein gemeinsames Ziel verfolgen: eine sinnvolle und nachhaltige Bahnpolitik.

Die Petition fordert zu Recht eine grundlegende Neuberechnung des Deutschlandtakts mit Fokus auf die Priorisierung des Ausbaus bestehender Strecken vor teuren Neubauprojekten, eine Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit zur Senkung von CO₂-Ausstoß und Kosten, eine verbindliche Berücksichtigung von Klimabilanzen bei Bahnprojekten und einen Schutz ländlicher Räume und Landwirtschaft.

Die überwältigende Resonanz bestätigt meine langjährige Kritik am derzeitigen Deutschlandtakt. Eine Neubaustrecke Hannover-Bielefeld rechtfertigt mit ihrem begrenzten Mehrwert nicht die immensen Mehrkosten gegenüber einer Ausbaustrecke – schon gar nicht in Zeiten knapper öffentlicher Haushaltsmittel.

Wir müssen den Deutschlandtakt unter neuen Gesichtspunkten neu berechnen: weniger Fahrzeitverkürzungen, mehr Aus- als Neubau und bessere Anbindung des Nahverkehrs.“