https://pro-ausbau.de/bei-pro-ausbau-schrillen-alle-alarmglocken/ Bahnfreunde aus dem Landkreis Schaumburg Thu, 30 Jun 2022 12:55:37 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.6.2 https://pro-ausbau.de/bei-pro-ausbau-schrillen-alle-alarmglocken/#comment-5 Sat, 21 Nov 2020 11:28:06 +0000 https://pro-ausbau.de/?p=4607#comment-5 Sehr gut, ich stehe voll hinter dieser Einschätzung.
Nur eines zu der „Kantenfahrzeit“: Es ist noch weit schlimmer als im Artikel angedeutet. Die anvisierte Fahrzeit (BI-H) von 31 Minuten ist mit dem „Integralen Taktfahrplan“, der eigentlich Grundlage für den D-Takt sein sollte, unverträglich. Es müssten 27 Minuten (oder weniger) sein – aber da trauen sich selbst die Berliner Strategen nicht ran. Dagegen habe ich eine maßvolle Beschleunigung auf 42 Minuten vorgeschlagen, die mit einem modifizierten Zielfahrplan sehr gut verträglich wäre – wenn man nämlich den Ost-West-Verkehr in Hannover zu den Knotenzeiten 15/45 bündeln würde.
Dieses Argument halte ich für wichtig: Die anvisierte Knotenzeit von 31 Minuten ist eigentlich ein No-Go für Qualitäts-Fahrpläne (denn sie verhindert praktikables Umsteigen eher als dass es das fördert) – genau wie die jetzt propagierten 63 Minuten von Hannover nach Hamburg Hbf. Der Deutschland-Takt wird zunehmend missbraucht, um irgendwelche Phantom-Fahrzeiten in die Welt zu setzen und damit neue Hochgeschwindigkeits-Projekte zu befeuern. Mit einem austarierten, Fahrgast-freundlichen Fahrplan hat das kaum noch etwas zu tun.

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